Concernant les conditions de travail et de sécurité de ses salariés, l’assad poursuit sa réflexion avec l'IVM (Institut pour la Ville en Mouvement).

Le travail mené avec l’UTBM le confirme, les déplacements des salariés dans le secteur de l’aide à domicile représentent une difficulté, sont un facteur de stress, mais pas seulement. Après la masse salariale, les frais liés aux déplacements des salariés représentent le deuxième poste de dépenses à l’assad. De plus, la nécessité de recruter, sur certains secteurs en particulier ruraux, du personnel titulaire du permis de conduire et possédant un véhicule est un frein à l’embauche.
La question a déjà fait l’objet de réflexion et d’analyse en interne, mais reste très complexe en termes de réponse.  
Aussi, la proposition de collaboration avec l’IVM a-t-elle été accueillie comme une véritable opportunité, permettant tout à la fois d’élargir et d’approfondir le sujet.

L’objectif est de réfléchir à la « mise en place d’un dispositif d’organisation de la mobilité adapté aux déplacements d’aides à domicile, c’est-à-dire de salariés qui délivrent des services. Est-il possible d’optimiser les mobilités de ces prestataires d’un point de vue durable tant sur un plan social et économique que sur un plan environnemental ?

Ce projet concerne 4 partenaires :
-  Le Laboratoire Ville, Mobilité, Transport rattaché à l’Université Paris Est Marne-la-Vallée, à l’Ecole Nationale des Ponts et Chaussées et à l’Institut National de Recherche et d’Etudes sur les Transports. Ce laboratoire mène des recherches sur l’évolution de la mobilité, que ce soit dans le cadre du travail ou dans le cadre de la vie hors travail.
-   L’Institut pour la Ville en Mouvement, pilote du projet d’expérimentation dans le cadre du programme « La ville à domicile. Mobilités et services ».
- PSA Peugeot Citroën à travers l’implication de la Direction Véhicules Electriques, la Direction de la Recherche et de l’Ingénierie Avancée et Mu by Peugeot
-  L’assad comme site expérimental. L’assad présente l’intérêt d’intervenir sur des territoires très variés : urbains, périurbains et ruraux.

Le programme des travaux a débuté au premier trimestre 2011 par l’étude des mobilités du personnel de l’assad incluant une enquête qualitative auprès de salariés représentatifs afin de saisir les points durs de leur mobilité : les points qui leur demandent une organisation personnelle particulière ou qui les mettent en difficulté. Le dispositif repose sur du suivi de déplacements en temps réel ainsi que sur des entretiens de groupe.

Sur la base de ce diagnostic qui doit être présenté en mai à l’assad, les partenaires définiront un cahier des charges concret proposant des solutions de mobilité associant véhicule(s) et service.

Un projet à suivre…